Guía de equilibrado de ruedas

La mayoría de los problemas de balanceo de ruedas relacionados con la vibración se deben a la forma en que se montan las ruedas en la balanceadora. La calidad de su vehículo depende de la precisión con la que se monta la rueda en el cubo del vehículo. Con frecuencia, se culpa al neumático como causa de la vibración, cuando en realidad se debe a ruedas mal montadas. Una buena regla general es usar conos de respaldo con colegas y utilizar un sistema de placa de pasadores para lograr una presión uniforme.

El orificio del cubo de la rueda debe encajar en el cubo del vehículo; de lo contrario, podrían surgir problemas si la rueda no está centrada. La mayoría de las ruedas se montan con un cono que las centra en el eje del equilibrador; los conos se fabrican con diferentes conicidades. La conicidad y el ajuste del cono influyen significativamente en la precisión del centrado. Los conos con una conicidad baja se ajustan al orificio del cubo y guían la rueda para un mejor centrado durante el proceso de montaje.

El montaje del cono trasero consiste en montar el cono desde la parte trasera de la rueda; esto suele ser beneficioso para la mayoría de las ruedas. Tras colocar correctamente el cono en la parte trasera de la rueda, debe instalar la copa de presión. Instale la copa de presión y la tuerca del buje en el eje del husillo contra la rueda y asegure todo el conjunto apretando la tuerca del buje. También puede usar un juego de tuercas rápidas en lugar de la tuerca del buje. Las equilibradoras modernas utilizan una tuerca rápida que permite eludir las roscas del eje para un apriete más rápido. Gire la rueda hacia usted mientras aprieta la tuerca del buje. Esto ayuda a que la rueda se enrolle hacia la conicidad del cono, en lugar de forzarla a deslizarse hacia arriba.

Un balanceo correcto de las ruedas es clave para una buena alineación de las llantas y la principal causa de llamadas de clientes. Siga el diagrama a continuación para ver los pasos adecuados para montar las ruedas.

1. La placa de respaldo y el resorte
2. El cono que se ajusta al cubo de la rueda
3. El conjunto de neumático y rueda
4. La copa de presión
5. La tuerca del cubo (o una tuerca rápida que puede evitar las roscas del eje para un ajuste más rápido)