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Los contrapesos son pequeñas piezas metálicas que se fijan a las ruedas para corregir el desequilibrio de los neumáticos. Evitan la vibración de la dirección, el desgaste de los neumáticos y la incomodidad durante la conducción, garantizando un giro uniforme de la rueda a altas velocidades.

Los tipos principales son los contrapesos de clip (de martillo) y los adhesivos (adhesivos) . Los contrapesos de clip se fijan al borde de la llanta, mientras que los adhesivos se aplican al cuerpo interior, ideales para llantas de aleación.

Los contrapesos de rueda suelen estar hechos de acero , zinc o plomo . El acero es común debido a su costo y disponibilidad; el zinc ofrece resistencia a la corrosión; el plomo es cada vez menos común debido a las restricciones ambientales.

El peso de las ruedas varía entre 0,25 oz y 7 oz, según el tipo de vehículo. Los turismos suelen usar menos de 2 oz, mientras que los vehículos comerciales pueden requerir valores superiores.

Sin contrapesos, las llantas se desequilibran, lo que provoca vibraciones, desgaste desigual y tensión en los componentes de la suspensión. Con el tiempo, esto conlleva reparaciones costosas y un manejo deficiente.

El balanceo de neumáticos es el proceso de ajustar la distribución del peso alrededor del conjunto rueda-neumático. Garantiza una rotación suave y reduce la vibración a velocidades de autopista.

Los signos comunes incluyen vibración del volante, desgaste desigual de los neumáticos, aumento del ruido en la carretera y una conducción inestable a velocidades más altas.

Los neumáticos deben equilibrarse cada 5.000 a 7.000 millas, o cada vez que se instalen o roten neumáticos nuevos, o si se producen vibraciones.

La compensación de pesos ocurre cuando la balanceadora ofrece recomendaciones de peso diferentes debido a un montaje incorrecto de las ruedas. Siempre vuelva a montar y recalibrar antes de añadir más peso.

Sí, si la causa es el desequilibrio. Sin embargo, la alineación de las ruedas, las llantas dobladas o los problemas de suspensión también pueden causar vibraciones y deben descartarse.

Utilice contrapesos de clip para rines de acero con llantas accesibles. Utilice contrapesos adhesivos para rines de aleación o personalizados, donde la estética o la forma de la llanta requieren una instalación al ras.

Sí, si se instala correctamente. La preparación de la superficie es fundamental. Use limpiador de ruedas y removedor de adhesivo antes de aplicar las pesas adhesivas.

Técnicamente, no. Reutilizarlas puede dañar el clip o reducir la fuerza de agarre. Utilice siempre pesas nuevas para asegurar una sujeción mecánica segura.

Se prefieren los pesos de rueda adhesivos porque no rayan ni abollan las aleaciones de aluminio blandas y proporcionan una apariencia limpia.

Sí, pero solo debe hacerse cuando sea necesario y guiado por la recomendación de ubicación del peso del equilibrador.

Utilice un martillo para pesas de rueda o una herramienta como UWT-PLIERS , que está diseñada para instalar y quitar pesas con clip sin dañar la llanta.

Utilice una herramienta raspadora como la 14-9909 , seguida de un removedor de adhesivo como el 14-ERCONE y termine con un limpiador de ruedas.

No. Para equilibrar los neumáticos con precisión es necesario contar con una máquina balanceadora de ruedas para medir dónde y cuánto peso aplicar.

Sí. Limpie la superficie con limpiador de frenos o aerosol preparador de ruedas para garantizar que el adhesivo se adhiera firmemente y no se caiga con el tiempo.

Utilice una herramienta de calibración de llantas para hacer coincidir el perfil de clip correcto con la forma y el ancho de la llanta.

Los pesos sobrantes distorsionan las lecturas del equilibrador, lo que genera recomendaciones falsas y un equilibrado inadecuado.

Comience con un raspador de plástico , continúe con un removedor de adhesivo como 14-ERCONE y termine con un limpiador de ruedas desengrasante.

No, si usa herramientas de plástico y limpiadores para llantas. Evite los raspadores metálicos afilados que pueden rayar las superficies de aleación.

No. Limpie siempre completamente antes de aplicar adhesivo nuevo para garantizar la máxima resistencia de unión y retención de peso.

Después de limpiar, la llanta debe estar seca, sin grasa y visiblemente limpia. Pruebe con una pesa para verificar la buena adherencia antes de la instalación final.

Los pesos adhesivos de acero son versátiles, de aspecto limpio y ecológicos, lo que los hace ideales para la mayoría de las ruedas modernas.

El zinc es una alternativa más segura y no tóxica al plomo, con resistencia a la corrosión. El plomo es más pesado por volumen, pero se está eliminando gradualmente debido a las regulaciones.

Sí. Los vehículos comerciales a menudo requieren pesas más pesadas y de perfil más ancho, generalmente de 4 a 7 oz, según el tamaño de la llanta y el neumático.

Sí, nuestras herramientas UWT Están diseñados para funcionar con la mayoría de los pesos de rueda OEM y de posventa en perfiles de llanta comunes.

Sí, pero asegúrese de que la superficie esté completamente curada, limpia y desengrasada antes de aplicar cualquier peso.